Choose Paris Region es la agencia encargada de promover la Región parisina como destino de negocios internacional.
Ofrece a las empresas internacionales apoyo para expandirse a la Región parisina a través de una serie de servicios gratuitos y personalizados con el fin de que impulsen su estrategia de crecimiento, desarrollen colaboraciones estratégicas y tengan éxito en Francia.
Cada año, Choose Paris Region apoya a más de 1400 empresas con sus planes para establecerse, crecer y prosperar en la Región parisina.
El fundador de Autonomy, Ross Douglas habló con Romain Erny, Jefe de movilidad de Choose Paris Region responsable del apoyo a las empresas de movilidad con el fin de establecer un negocio en la Región parisina.

Ross: Choose Paris Region lidera actualmente la Región parisina como destino idóneo para las empresas de movilidad. Demográficamente, ninguna ciudad de Europa se acerca a la gran cantidad y densidad de personas que tiene, por lo que resulta el lugar perfecto para la nueva movilidad.

Romain: En efecto, la Región parisina es un centro económico muy importante. Representa más del 30 % del PIB de Francia y el 5,4 % del PIB de la UE. También está la densidad del propio París, que cuenta con unos 2,2 millones de personas con una densidad de población de casi 21 000 personas por km2. Estas cifras son bastante insólitas si, por ejemplo, se compara la Región parisina con Berlín, que tiene tan solo 4100 personas por km2. La densidad de la población de París es perfecta para escalar soluciones de movilidad como la micromovilidad y los vehículos compartidos.

Ross: Me complace haber establecido nuestra empresa de eventos de movilidad aquí y que el mayor evento de movilidad sostenible del mundo, Autonomy Paris, tenga lugar en la capital mundial de la movilidad. París es realmente el centro de esta nueva revolución de la movilidad. Desde su lanzamiento en 2016, hemos visto crecer el compromiso político de reducir la propiedad de un solo vehículo y asumir la revolución de la movilidad. Suficiente con nuestro trabajo... ¿qué importancia tiene Grand Paris Express y cómo contribuye al avance de París?

Romain: Se trata de un proyecto masivo, el mayor de Europa actualmente. Se están ampliando dos líneas y se están construyendo cuatro líneas nuevas de ferrocarril, lo que añade unos 250 km de carriles a la Región parisina. También estamos construyendo 68 estaciones nuevas que conectan a 49 localidades de la Región parisina. Se están invirtiendo masivamente 35 000 millones de euros en Grand Paris Express, que se espera genere otros 100 000 millones de euros de PIB para la Región parisina a largo plazo y cree 115 000 puestos de trabajo para 2025. El proyecto estará totalmente terminado en 2030, pero ya en 2025 los viajeros de cercanías empezarán a disfrutar de las ventajas de las renovaciones.

Ross: Y por supuesto, también están todos los edificios nuevos que continúan alrededor de la red del Grand Paris Express...

Romain: Sí, este proyecto del Gran París incluye planes para 84 000 viviendas y 2,1 millones de m2 de nuevas instalaciones públicas. Pero creo que el desarrollo más importante es el relativo a la propiedad de uso mixto. París cuenta actualmente con 363 proyectos urbanísticos en las obras (que abarcan 32 millones de m2), que tienen por objeto crear áreas más verdes y de uso mixto que promuevan el teletrabajo, la movilidad sostenible y el comercio electrónico.

Ross: Entonces, exactamente ¿a cuántas personas apoya la red del Grand Paris Express y cuál es el alcance del apoyo de la red?

Romain: Sí, la población de París es de unos 2,16 millones, mientras que la Región parisina (Île-de-France) cuenta con 12,2 millones de habitantes. Por lo tanto hay diez millones de personas que necesitan tener acceso al centro ciudad. Uno de los objetivos de Grand Paris Express es garantizar que haya una estación de tren en un radio de 2 km para el 90 % de estos residentes.

Los desarrollos de uso mixto parecen ser el futuro.

Ross: Es una ambición importante sobre todo si se tiene en cuenta que los residentes que viven en el Périph (el Boulevard Périphérique) tienden a estar muy implicados en la revolución de la movilidad. Sin embargo, las personas de fuera del Périph no están tan entusiasmadas con la nueva movilidad. El proyecto del Grand Paris Express podría cambiar esta perspectiva...

Romain: Seguramente. La ocupación media de los vehículos de París es un reducido 1,1. Como Jefe de Movilidad de Choose Paris Region, es mi trabajo atraer a empresas que puedan solucionar este problema.

Ross: Efectivamente, si París quiere fomentar la inversión extranjera, debería facilitar a los jóvenes empleados el desplazamiento diario desde las zonas de la periferia (más económicas) de la ciudad. En el extremo opuesto, la pandemia ha acelerado la revolución del teletrabajo y cuestionado seriamente el hecho de sufrir los atascos para ir a la oficina...

Romain: La pandemia disminuyó temporalmente el crecimiento de la movilidad, pero como se puede ver a partir de las tendencias de todo el mundo, incluida Autonomy PARIS 2022, la movilidad tiene mucho margen para crecer. La Ley de Orientación para la Movilidad (LOM), que se aprobó en 2019, se ha malinterpretado en ocasiones como únicamente un medio para luchar contra el cambio climático, cuando en realidad es mucho más que eso. Uno de los mayores desafíos que pretende abordar con respecto a la revolución del teletrabajo es combatir el aislacionismo. Todo el mundo debería poder desplazarse a su propio ritmo y no quedarse estancado ni en su casa ni en el coche. Una pregunta no relacionada con el tema: ¿cuál ha sido su experiencia haciendo negocios aquí y buscando talentos?

Ross: Me ha sorprendido gratamente la facilidad de hacer negocios en inglés. Mi francés sigue siendo muy básico, lo cual no está bien para los aspectos sociales de la vida, pero ello no ha afectado a mi capacidad para hacer negocios aquí desde el corazón de París. Tenemos a varias personas trabajando para Autonomy que son internacionales (de países como Brasil, Irlanda, India, Reino Unido y América) y les encanta el estímulo que ofrece París, y por supuesto les apasiona la nueva movilidad. Es muy emocionante colaborar con estos jóvenes con talento y entusiasmo para construir nuestra visión de una ciudad mejor.

Romain: Resulta gratificante y es algo que estamos intentando comunicar al mercado. Creo que el estereotipo de que los franceses no quieren hablar inglés está ya realmente muerto y enterrado. Nuestras universidades (en particular nuestras «Grandes Ecoles», el equivalente de las universidades de la Ivy League norteamericana) están fijando rigurosas normas de lenguaje internacional. Actualmente los graduados estudian en el extranjero y tienen allí prácticas obligatorias, lo que les permite reforzar sus aptitudes lingüísticas y en especial el uso del inglés en los negocios.

Ross: Para nuestra publicación de Autonomy Paris (marzo de 2022), Autonomy Times, formulamos esta pregunta provocativa: «¿Liderará Europa la revolución de la nueva movilidad?» Resulta que las apuestas así lo sugieren. El capital de riesgo está llegando efectivamente a Europa.

Romain:Sí, eso es cierto. Una de las principales bazas para el capital de riesgo es el hecho de que haya tanto talento aquí. Creo que ayuda mucho el French Tech Visa, al igual que el hecho de que París albergue a 10 de las 500 universidades más importantes del mundo en informática e ingeniería. El Shanghai Academic Ranking of World Universities (clasificación académica de universidades del mundo elaborada por Shanghai) situó a la Universidad Paris Saclay como la mejor institución del mundo en matemáticas y una de las mejores en ingeniería y ciencias.

Ross: ¿Cuáles cree que son las principales oportunidades en cuanto a movilidad ahora mismo en la Región parisina?

Romain: Se puede hacer mucho aún sobre la movilidad eléctrica y la infraestructura asociada. Por ejemplo, la Región parisina desea sustituir sus autobuses diésel por otros que funcionan con energía limpia. Se trata de una gran oportunidad para las empresas innovadoras que se basan en la electromovilidad y el hidrógeno.

Asimismo, dado que París cuenta con un gran transporte público, así como con amplios carriles bici y subsidios para bicicletas eléctricas, ha llegado el momento de las soluciones MaaS que agrupan todas las opciones en una plataforma digital. La logística urbana es otra oportunidad clave, especialmente en cuanto a comercio electrónico y entregas de último kilómetro. Además, París necesita ahora más innovación que nunca debido al Plan Climático de la Región parisina, que prohibirá los vehículos diésel para 2025 y los vehículos de gasolina para 2030, y creo que las empresas internacionales pueden ofrecer las soluciones que busca la Región parisina. Muchas empresas internacionales de movilidad como CaoCao, Migo, Cafler, o Swapfiets ya se han expandido y cada día se ven más.

Ross: Le agradecemos su ayuda a la hora de establecer Autonomy en París y esperamos continuar con nuestra colaboración.

Si desea obtener más información sobre la expansión de una empresa de movilidad a la Región parisina, puede descargar la guía de Choose Paris Region y Autonomy dedicada a las empresas internacionales que desean introducirse en el mercado de la movilidad urbana de la Región parisina.