Vertel ons eens iets over MIGO

Migo werd 4 jaar geleden door ons in Seattle opgericht als de eerste multimodale mobiliteitsapp in Noord-Amerika. In die tijd waren er meerdere taxibedrijven die probeerden te concurreren met nieuwe carpoolingbedrijven, fietsen met en zonder dockingstation maakten een opmars en deelautofaciliteiten groeiden snel - maar bijna elke stad had een andere set aanbieders. Een app die je helpt te vinden wat er is, wat nieuw is, die prijzen vergelijkt, en die je toont wat de ophaaltijden en routes zijn, was interessant voor zowel de bewoners als de toeristen. ‘MIGO’ als verkorting van het Spaanse woord ‘Amigo’ vonden we een toepasselijke naam om duidelijk te maken dat Migo een vriend is die je helpt bij het vinden van de beste manier om je te verplaatsen, waar je ook bent. In het Engels wordt het uitgesproken als “Mee-Go” of “I-go” dus er zit ook een leuke woordspeling in.

De groei was enorm in onze eerste jaren in Noord-Amerika en al snel realiseerden we ons dat mensen zich in hun keuze niet alleen laten leiden door de prijs, maar dat ook betrouwbaarheid, gemak en veiligheid een rol spelen. We merkten dat veel mensen hun aanvankelijke neiging om vast te houden aan ‘het bekende’ konden overwinnen als ze belangrijke informatie kregen, op een duidelijke en beknopte manier, precies op het moment dat ze vervoer nodig hadden.

We realiseerden ons ook al in een vroeg stadium dat het hebben van een sterke partner in een stad met duidelijke prioriteiten op het gebied van mobiliteit, milieu, openbaar vervoer, gezondheid en voor iedereen toegankelijk vervoer een belangrijk ingrediënt was voor het succes van MaaS, en we hebben getracht ons te richten op steden die meer toekomstgericht zijn. In dat opzicht was Seattle een perfecte stad om de activiteit te beginnen, omdat Seattle op de Noord-Amerikaanse markt een leider is in vooruitstrevend mobiliteitsbeleid. Frankrijk in het algemeen en de regio Parijs in het bijzonder met de LOM (wet op de mobiliteit).

Wat heeft u ertoe gebracht om uit te breiden naar de regio Parijs en hoe ziet de ondersteuning van Choose Paris Region eruit?

Vanaf het begin wilden we denken en handelen als een bedrijf dat over de hele wereld actief is, omdat mobiliteit over de hele wereld verandert en we het gevoel hebben dat we een geweldige mobiliteitsoplossing kunnen bieden voor bewoners en reizigers. Maar zelfs in die context is Frankrijk altijd al bijzonder geweest voor Migo. Een van onze eerste investeerders was Via-ID, gevestigd in Parijs en Lille, en Shan, onze CTO, groeide op in Parijs. Dus Frankrijk en Parijs, in het bijzonder, zijn belangrijk geweest voor ons. Parijs is toonaangevend geweest in de regio als het gaat om vooruitstrevend denken over mobiliteit, het milieu en de gezondheid van burgers en toeristen, dus het is een geweldige plek om Migo te lanceren. Parijs is ook uniek omdat het niet alleen een van de oudste en meest uitgebreide metrosystemen ter wereld heeft, maar ook een diversiteit aan moderne diensten heeft omarmd.

Natuurlijk is er een groot verschil tussen houden van Parijs en het opereren als een bedrijf hier. Choose Paris Region heeft ons geholpen bij het opstarten van onze activiteit, bij de opbouw van relaties en het vinden van mensen die ons steunen in de succesvolle uitrol van onze activiteit. Choose Paris Region heeft ons ook erg geholpen om ons te verbinden met de stad, met Ile-de-France Mobilité, vele aanbieders die we niet kenden via Via-ID of ons eigen netwerk.

U hebt een nieuwe versie van uw app ontwikkeld voor de lancering in Parijs die al door meer dan 25.000 mensen is gedownload. Hoe verklaart u dit succes?

We zijn al een tijd bezig om ervoor te zorgen dat we werden gezien als een serieus bedrijf. We zijn begonnen met het opbouwen van onze partnerschappen hier in Parijs tijdens de Autonomy-mobiliteitsconferentie in oktober 2019 en zijn al in januari 2020 begonnen met Migo te testen met gebruikers. We kregen belangrijke feedback van gebruikers over hoe Migo presteerde en wat gebruikers wilden van een MaaS discovery app. We hebben de tijd genomen om de feedback te verwerken in deze versie van Migo, die we, zoals u al zei, eerst in Parijs lanceren.

Oorspronkelijk was het plan om eind maart 2020 Migo te lanceren, maar door de coronacrisis bleek dat een zeer moeilijke tijd te zijn. Onze bètatesters bleven echter feedback geven, zodat we eind juni het vertrouwen hadden om Migo open te stellen voor meer gebruikers. Ik ben blij te kunnen zeggen dat sinds juni meer dan 25.000 mensen Migo hebben gedownload in Frankrijk, waarvan de meeste in de regio Parijs, en meer dan de helft is afkomstig van gebruikers die het aan andere gebruikers vertellen!

Deze nieuwe versie van Migo is uniek onder de MaaS-apps in die zin dat we gedetailleerde prestatiegegevens leveren op gebieden die klanten zijn gaan verwachten, zoals de geschatte betrouwbaarheid van de ophaaltijd en de precieze coronamaatregelen die werden genomen, wat per aanbieder kan verschillen. We zullen deze informatie de komende maanden uitbreiden, maar we denken dat we de Parijzenaar nu al iets nieuws en zeer nuttigs kunnen laten zien in de MaaS-ruimte.

Wat is de impact van COVID-19 (goed en slecht) op uw bedrijf geweest?

De grootste impact is dat we onze lancering hebben moeten uitstellen van maart tot nu. Achteraf gezien hebben we daardoor wel meer kunnen testen, meer feedback verzamelen en onze gebruikersbasis sinds juni rustig laten groeien om van Migo een nog beter product te maken. Sinds de nieuwe avondklok in oktober van kracht is geworden, is zowel het aantal als de duur van de ritten sterk afgenomen, maar niet zo ernstig als afgelopen maart.

Wat is uw mening over de evolutie van de mobiliteitspatronen/trends in Parijs tijdens de coronacrisis en nu de lockdownmaatregelen zijn versoepeld?

Ik denk dat we verbaasd waren dat veel van onze nieuwe gebruikers eerst het openbaar vervoer op Migo checken, zelfs met de COVID-crisis, wat minder vaak gebeurt in de VS (om vele redenen natuurlijk). Reden voor ons om hard te werken om ons nu al goede openbaarvervoerproduct nog beter te maken. In november zal het er geweldig uitzien!

Het meest interessante effect, maar ook zeer voorspelbaar, is misschien wel het percentage mensen dat Migo gebruikt om een scooter of fiets te vinden in plaats van een taxi of alternatieve taxidienst, en hoe dit omsloeg op 21 juni (toen de lockdown versoepeld werd tijdens de COVID-periode in het voorjaar) en dan weer in de laatste paar dagen van september. Het gedrag van de mensen leek echt te veranderen van de ene op de andere dag!

Beschrijf mobiliteit in de Parijse regio in 3 woorden!

Divers, modern, spannend!