Cuéntenos qué es MIGO

Fundamos Migo en Seattle hace 4 años como la primera aplicación de movilidad multimodal de Norteamérica. En aquel momento había varias compañías de taxis intentando competir con las nuevas empresas de viajes compartidos, las bicicletas normales y compartidas que empezaban a surgir y los vehículos compartidos que se expandían rápidamente. Pero casi todas las ciudades tenían toda una serie de proveedores distintos. Una aplicación que te ayudara a encontrar lo que había, lo nuevo, a comparar precios, horarios de recogida y rutas era interesante tanto para los residentes como para los turistas. Nos gustaba la palabra MIGO como abreviatura de la palabra española «amigo» para transmitir que Migo era un amigo que te ayudaría a encontrar la mejor manera de moverte estuvieras donde estuvieras. También funcionó el hecho de que, al pronunciarlo en inglés como «Mee-Go» o «I-go» («Yo voy»), el nombre es un divertido juego de palabras.

Crecimos muy rápidamente en nuestros dos primeros años en Norteamérica. Pronto nos dimos cuenta de que la gente decidía qué transporte utilizar no solo en función del precio, sino también de la fiabilidad, la comodidad y la seguridad, y de que mucha gente superaría el deseo inicial de quedarse solo con «lo conocido» si se le diera información importante, de forma clara y concisa, justo cuando tuviera que hacer un trayecto.

También tuvimos claro desde el principio que contar con un socio sólido en una ciudad con unas prioridades claramente orientadas hacia la movilidad, el medioambiente, el transporte público, la salud y la equidad en el transporte era un ingrediente importante para el éxito de la movilidad como servicio. Y tendimos a centrarnos en las ciudades que más visión de futuro tenían. De esa manera Seattle fue una «primera ciudad» perfecta para empezar porque en el mercado norteamericano Seattle es líder en políticas de movilidad con visión de futuro. Francia en general, y la Región Parisina en particular, también lo es con la LOM (Ley de Orientación de la Movilidad).

¿Qué les llevó a expandirse a la Región Parisina y cómo les ayudó Choose Paris Region?

Desde el principio quisimos pensar y actuar como una empresa que trabaja en todo el mundo, porque la movilidad está cambiando en todas partes, y sentimos que podríamos brindar una gran solución de movilidad a residentes y viajeros. Pero, incluso en ese contexto, Francia siempre ha sido especial para Migo. Uno de nuestros primeros inversores fue Via-ID, con sede aquí en París y en Lille, y nuestro director tecnológico, Shan, creció en París. Así que Francia —y París en particular— ha sido importante para nosotros. París ha sido un líder regional en cuanto a reflexión sobre la movilidad, el medioambiente y la salud de los ciudadanos y los turistas, por lo que es un gran lugar para lanzar Migo. París también es única en el sentido de que tiene uno de los sistemas de metro más antiguos y completos del mundo, pero también ha acogido una gran diversidad de servicios modernos.

Por supuesto, hay una gran diferencia entre que te guste París y trabajar como empresa aquí y Choose Paris Region ha sido fundamental para ayudarnos a saber cómo empezar aquí, a entablar relaciones y a encontrar personas que nos ayudaran a salir adelante. Choose Paris Region también resultó muy útil para ponernos en contacto con el ayuntamiento, con Île-de-France Mobilité y con muchos proveedores que no conocíamos a través de Via-ID o de nuestra propia red.

3. Desarrollaron una nueva versión de su aplicación para su lanzamiento en París, que ya han descargado más de 25 000 personas. ¿Cómo explica este éxito?

Hemos estado trabajando en esto durante algún tiempo para asegurarnos de que se nos veía como una empresa seria. Empezamos a entablar nuestras alianzas aquí en París en la conferencia de movilidad Autonomy de octubre de 2019 y comenzamos a probar Migo con los usuarios en enero de 2020. Recibimos valiosos comentarios de los usuarios sobre el rendimiento de Migo y lo que los usuarios querían de una aplicación para descubrir la movilidad como servicio. Nos tomamos nuestro tiempo para incorporar esas valoraciones a esta versión de Migo, que, como ha dicho, presentamos primero en París.

En un principio pensábamos lanzar Migo a finales de marzo de 2020, pero con la COVID-19 resultó ser un momento muy difícil. Sin embargo, nuestros probadores beta siguieron dándonos feedback, por lo que a finales de junio confiamos en empezar a abrir Migo a más usuarios. Me alegra decir que, desde junio, más de 25 000 personas se han descargado Migo en Francia, la mayoría de ellas en la Región Parisina. ¡Y más de la mitad de esas personas eran usuarios a los que se la habían recomendado otros usuarios!

Esta nueva versión de Migo es única entre las aplicaciones de movilidad porque proporcionamos datos operativos detallados en áreas que los clientes estaban esperando, como la fiabilidad de la hora de recogida estimada y las medidas de prevención sanitaria concretas tomadas contra la COVID-19, que pueden diferir un poco según el proveedor. Vamos a ampliar esta información en los próximos meses, pero creemos que ya podemos ofrecer algo nuevo y muy útil en el espacio de la movilidad a los parisinos.

¿Cuáles han sido los efectos (positivos y negativos) de la COVID-19 en su negocio?

La mayor repercusión fue que tuvimos que retrasar nuestro lanzamiento desde marzo hasta ahora, pero, echando la vista atrás, eso nos permitió hacer más pruebas, recabar más información e incrementar poco a poco nuestra base de usuarios desde junio para hacer de Migo un producto aún mejor. Desde que entraron en vigor los toques de queda en octubre, hemos visto una fuerte disminución tanto en el número como en la duración de los trayectos que se realizan, pero no tan grave como en marzo pasado.

¿Qué opina de la evolución de los patrones/tendencias de movilidad en París durante la pandemia de COVID-19 y ahora que se han suavizado las restricciones?

Creo que nos sorprendió ver que muchos de nuestros nuevos usuarios consultan primero el transporte público en Migo, incluso con la COVID-19, lo que no ocurre tanto en EE.UU. (aunque por muchas razones, por supuesto). Eso nos ha llevado a trabajar duro para mejorar nuestro producto de transporte público, que es bastante bueno hoy pero que será extraordinario en noviembre.

El efecto más interesante, aunque también muy predecible, quizás ha sido el porcentaje de personas que usan Migo para encontrar un patinete eléctrico o una bicicleta frente a un taxi o VTC y cómo cambió bruscamente el 21 de junio (cuando se flexibilizaron las restricciones en primavera) y luego de nuevo en el último par de días de septiembre. ¡El comportamiento de la gente parecía cambiar de la noche a la mañana!

Describa la movilidad en la Región Parisina en 3 palabras.

¡Diversa, moderna y excitante!