Pourriez-vous nous présenter MIGO en quelques mots ?

Nous avons fondé Migo à Seattle il y a 4 ans. Il s’agit de la première application de mobilité multimodale en Amérique du Nord. À l'époque, plusieurs compagnies de taxis essayaient de concurrencer les nouvelles sociétés d’autopartage, les vélos avec et sans station commençaient à voir le jour et l’autopartage se développait rapidement, mais presque chaque ville avait un ensemble différent de fournisseurs. Une application pour aider à trouver les options de transport existantes et les nouveautés, à comparer les prix, les temps d’attente et les itinéraires pouvait être utile aux habitants comme aux touristes. Nous avons choisi le nom « MIGO », abréviation du mot espagnol « amigo » (ami), car Migo est un ami qui vous aide à trouver le meilleur moyen de vous déplacer, où que vous soyez. En anglais, il se prononce « Mee-Go » ou « I-go », ce qui fait du nom un jeu de mots amusant.

Pendant nos deux premières années en Amérique du Nord, nous nous sommes développés très rapidement et avons vite compris que les gens choisissaient leur moyen de transport non seulement en fonction du prix, mais également de la fiabilité, de la perception de la commodité et de la sécurité. En outre, beaucoup de gens surmontaient leur réflexe de s'en tenir à ce qu'ils connaissaient déjà si on leur donnait des informations utiles, claires et concises, au moment même où ils avaient besoin d'un moyen de transport.

Nous avons également compris très tôt que le fait d'avoir un partenaire solide dans une ville aux priorités clairement définies en matière de mobilité, d'environnement, de transports publics, de santé et d'équité dans les transports était une composante importante du succès du MaaS (Mobility as a Service), et nous avons privilégié les villes qui étaient davantage tournées vers l'avenir. Ainsi, Seattle a été la « première ville » idéale pour notre lancement, car sur le marché nord-américain, Seattle est leader en matière de politique de mobilité novatrice. C'est également le cas de la France, et de la Région Île-de-France en particulier, avec la loi d’orientation des mobilités (LOM).

Qu'est-ce qui vous a motivé à vous développer en Région Île-de-France et quel soutien Choose Paris Region vous a-t-elle apporté ?

Dès le début, nous avons voulu penser et agir comme une entreprise opérant à travers le monde entier, car la mobilité évolue partout dans le monde et nous savions que nous pouvions offrir une excellente solution de mobilité aux habitants et aux voyageurs. Mais même dans ce contexte, la France a toujours occupé une place spéciale aux yeux de Migo. L'un de nos premiers investisseurs était Via-ID, basé à Paris et à Lille, et notre directeur technique, Shan, a grandi à Paris. La France, et Paris en particulier, ont donc joué un rôle important pour nous. Paris est leader de la Région en ce qui concerne l’innovation en matière de mobilité, d'environnement et de santé des habitants et des touristes, c'est donc l’endroit idéal pour lancer Migo. Paris est également une ville unique car elle possède l'un des systèmes de métro les plus anciens et les plus développés au monde, mais également car elle a adopté des services modernes et variés.

Bien entendu, il y a une grande différence entre apprécier Paris et y implanter son entreprise ; Choose Paris Region a donc joué un rôle essentiel en nous aidant à comprendre comment lancer notre activité ici, comment nouer des relations et trouver des collaborateurs pour nous aider à réussir. Choose Paris Region nous a également permis d’entrer en contact avec la ville, avec Île-de-France Mobilités, et avec de nombreux prestataires que nous n’avions pas rencontrés à travers Via-ID ou notre propre réseau.

À l’occasion de votre lancement parisien, vous avez développé une nouvelle version de l’application qui a déjà été téléchargée par plus de 25 000 personnes. Comment expliquez-vous ce succès ?

Nous travaillons sur cette application depuis longtemps afin d’être pris au sérieux dans ce secteur. Nous avons commencé à nouer des partenariats ici, à Paris, lors du Salon de la mobilité Autonomy en octobre 2019 et commencé à tester Migo auprès des utilisateurs dès janvier 2020. Ils nous ont fourni un feedback très utile sur les performances de Migo et sur ce qu'ils attendaient d'une application de découverte de MaaS. Nous avons pris le temps d’intégrer leur feedback dans cette version de Migo, que nous avons d’abord lancée à Paris, comme vous l’avez mentionné.

Au début, nous souhaitions lancer Migo fin mars 2020, mais avec le Covid-19, cela s'est avéré très difficile. Cependant, nos bêta-testeurs ont continué à nous transmettre leur feedback et nous nous sommes donc sentis prêts à ouvrir Migo à un plus grand nombre d'utilisateurs dès le mois de juin. Je suis ravi de constater que depuis juin, Migo a été téléchargé en France par plus de 25 000 personnes, dont la plupart vivent en Région Île-de-France, et plus de la moitié des utilisateurs l’ont fait grâce au bouche-à-oreille !

Cette nouvelle version de Migo se distingue des autres applications de MaaS grâce aux données de performance détaillées qu’elle fournit, et qui répondent aux attentes des clients, comme la fiabilité des temps d’attente estimés et les mesures précises de précaution sanitaire liées au Covid-19, qui peuvent varier quelque peu d'un fournisseur à l'autre. Nous allons développer ces informations dans les prochains mois, mais pensons pouvoir déjà proposer aux Parisiens un service inédit et très utile en matière de MaaS !

Quel impact (positif et négatif) le Covid-19 a-t-il eu sur votre activité ?

L'impact le plus important a été le retard de notre lancement, que nous avons décalé de mars à aujourd'hui, mais avec le recul, cela nous a permis de tester davantage, de recueillir plus de feedback et d'élargir doucement notre base d'utilisateurs depuis juin afin d’améliorer encore Migo. Depuis l'entrée en vigueur des couvre-feux en octobre, nous avons constaté une forte diminution du nombre et de la durée des trajets, mais pas de façon aussi drastique qu'en mars dernier.

Quelle est votre opinion sur l'évolution des schémas/tendances de mobilité à Paris en période de COVID et maintenant que les mesures de confinement ont été assouplies ?

Nous avons été surpris de voir que beaucoup de nos nouveaux utilisateurs recherchent d’abord des transports publics sur Migo, même en période de COVID, ce qui n'arrive pas aussi fréquemment aux États-Unis (et ce, pour de nombreuses raisons bien entendu). Cela nous a amenés à travailler dur pour améliorer notre produit de transport public, qui est plutôt bon aujourd'hui, mais sera encore meilleur en novembre !

L'effet le plus intéressant à observer, mais aussi le plus prévisible, a sans doute été le pourcentage de personnes qui utilisent Migo pour trouver un scooter ou un vélo par rapport à celles qui cherchent un taxi ou un VTC, et la façon dont cela a fortement changé le 21 juin (lorsque le confinement a été assoupli pendant la première vague du COVID au printemps), avant de changer de nouveau dans les derniers jours de septembre. Les comportements des gens semblent vraiment avoir changé du jour au lendemain !

En 3 mots, décrivez la mobilité en Région Île-de-France !

Diversifiée, moderne et passionnante !