Bitte stellen Sie uns MIGO kurz vor

Wir gründeten Migo vor 4 Jahren in Seattle als erste App für multimodale Mobilität in Nordamerika. Zu dieser Zeit gab es mehrere Taxiunternehmen, die versuchten mit den neuen Fahrgemeinschaftsunternehmen zu konkurrieren. Leihfahrräder mit und ohne Station kamen gerade auf und das Carsharing erlebte ein rasantes Wachstum. Aber in fast jeder Stadt gab es unterschiedliche Anbieter. Eine App, die die Transportmöglichkeiten aufzeigt und Preise, Abfahrtzeiten und Routen vergleicht, sollte sowohl die Bewohner einer Stadt ansprechen als auch Touristen. Uns gefiel das Wort „MIGO“ als Abkürzung des spanischen Wortes „Amigo“. Es sollte vermitteln, dass Migo ein Freund ist, der einem – unabhängig vom eigenen Standort – dabei hilft, den besten Weg zu finden. Im Englischen funktioniert zudem das Wortspiel „Mee-Go“ oder „I-go“ (dt. etwa „ich bin unterwegs“). words.

In den ersten Jahren wuchsen wir in Nordamerika sehr schnell und stellten bald fest, dass die Menschen bei ihrer Entscheidung für einen Transportweg nicht nur den Preis berücksichtigten, sondern auch die Zuverlässigkeit, den empfundenen Komfort und die Sicherheit. Auch stellten wir fest, dass viele Menschen ihren anfänglichen Wunsch bei dem zu bleiben, „was sie kennen“, aufgaben, wenn Sie wichtige Informationen in klarer und prägnanter Form genau in dem Moment erhielten, in dem sie eine Fahrt antreten wollen.

Wir erkannten ebenfalls früh, dass eine Stadt mit den klar artikulierten Prioritäten Mobilität, Umwelt, öffentliche Verkehrsmittel, Gesundheit und Verkehrsgerechtigkeit als starker Partner ein wichtiger Bestandteil für den Erfolg von MaaS ist. Daher konzentrierten wir uns verstärkt auf zukunftsorientierte Städte. Dahingehend war Seattle für den Start eine perfekte „erste Stadt“. Denn was die vorausschauende Mobilitätspolitik anbelangt, ist Seattle auf dem nordamerikanischen Markt führend. Dies gilt auch für Frankreich im Allgemeinen und die Region Paris im Besonderen mit dem Mobilitätsgesetz LOM.

Was bewog Sie dazu, in die Region Paris zu expandieren, und welche Unterstützung erhielten Sie von Choose Paris Region?

Wir wollten von Anfang an wie ein Unternehmen denken und handeln, das weltweit tätig ist – schließlich verändert sich die Mobilität überall auf der Welt. Wir waren der Meinung, dass wir eine großartige Mobilitätslösung für die Bewohner einer Stadt und Reisende bieten konnten. Aber selbst in diesem Zusammenhang war Frankreich immer etwas Besonderes für Migo. Einer unserer frühesten Investoren war Via-ID mit Sitz hier in Paris sowie Lille, und Shan, unser CTO, ist in Paris aufgewachsen. Deshalb waren Frankreich und insbesondere Paris für uns wichtig. Paris beweist in der Region führende Weitsichtigkeit in den Bereichen Mobilität, Umwelt und Gesundheit von Bürgern und Touristen und ist daher ein großartiger Ort, um hier mit Migo an den Start zu gehen. Paris ist auch insofern einzigartig, als es über eines der ältesten und umfassendsten U-Bahn-Netze der Welt verfügt, aber dennoch die vielfältigen modernen Dienste annimmt.

Natürlich ist es ein großer Unterschied, ob man Paris einfach nur wertschätzt oder hier als Unternehmen tätig Choose Paris Region hat uns aufgezeigt, wie hier ein guter Start gelingt und wie wir Beziehungen aufbauen und Menschen finden, die uns helfen, erfolgreich zu sein. Auch bei der Vernetzung mit der Stadt, mit Ile-de-France Mobilités und zahlreichen Anbietern, die wir weder über Via-ID noch über unser eigenes Netzwerk kannten, hat uns Choose Paris Region sehr geholfen.

Sie haben für Ihren Launch in Paris eine neue Version Ihrer App entwickelt, die bereits von mehr als 25 000 Menschen heruntergeladen wurde. Wie erklären Sie sich diesen Erfolg?

Wir haben lange daran gearbeitet, um sicherzustellen, dass wir in diesem Bereich als seriöses Unternehmen wahrgenommen werden. Wir begannen mit dem Aufbau unserer Partnerschaften hier in Paris auf der Mobilitätskonferenz Autonomy im Oktober 2019 und ließen Migo bereits im Januar 2020 erstmals von Nutzern testen. Von den Nutzern erhielten wir wichtige Rückmeldungen in Bezug auf die Leistung von Migo und darüber, was die Nutzer von einer informierenden MaaS-Anwendung erwarteten. Wir nahmen uns die Zeit, das Feedback in diese Version von Migo einfließen zu lassen, die wir – wie Sie bereits erwähnten – erstmals in Paris an den Start brachten.

Ursprünglich hatten wir gehofft, Migo Ende März 2020 lancieren zu können. Aber angesichts Covid-19 erwies sich dies als eine sehr schwierige Zeit. Wir erhielten jedoch weiterhin Feedback von unseren Beta-Testern, sodass wir Ende Juni das Vertrauen hatten, Migo für weitere Nutzer zu öffnen. Ich freue mich, sagen zu können, dass seit Juni über 25 000 Menschen Migo in Frankreich heruntergeladen haben, die meisten davon in der Region Paris. Dabei sind mehr als die Hälfte dieser Personen Nutzer, die von anderen Nutzern auf die App aufmerksam gemacht wurden!

Diese neue Version von Migo ist unter den MaaS-Anwendungen insofern einzigartig, als wir detaillierte Leistungsdaten in Bereichen liefern, an die sich die Kunden gewöhnt haben, wie die Zuverlässigkeit der geschätzten Abholzeit und präzise Covid-19-Schutzmaßnahmen für die Gesundheit, die von Anbieter zu Anbieter etwas unterschiedlich sein können. Wir werden diese Informationen in den kommenden Monaten erweitern, aber wir denken, dass wir für die Einwohner von Paris bereits jetzt ein neues und sehr hilfreiches MaaS-Angebot bereithalten!nts!

Welche (guten und schlechten) Auswirkungen hatte Covid-19 auf Ihr Unternehmen?

Die größte Auswirkung ist wohl, dass wir unsere Markteinführung von März bis jetzt verschieben mussten. Aber im Nachhinein konnten wir so mehr testen, mehr Feedback sammeln und unsere Nutzerbasis seit Juni in Ruhe vergrößern, um Migo zu einem noch besseren Produkt zu machen. Seit dem Inkrafttreten der letzten Ausgangssperren im Oktober verzeichneten wir einen starken Rückgang, sowohl hinsichtlich der Anzahl als auch der Länge der Fahrten, allerdings nicht so stark wie im vergangenen März.

Was ist Ihre Sicht auf die Entwicklung der Mobilitätsmuster/-trends in Paris während der COVID-Phase und jetzt, da die Ausgangsbeschränkungen gelockert wurden?

Uns hat es überrascht, dass viele unserer neuen Nutzer, selbst in Zeiten von COVID, auf Migo immer erst die Option des öffentlichen Nahverkehrs prüfen, was in den USA nicht annähernd so häufig vorkommt (wobei hier vielerlei Gründe eine Rolle spielen). Das hat uns dazu veranlasst, intensiv an der Verbesserung unseres ÖPNV-Produkts zu arbeiten, das aktuell schon ziemlich gut ist, im November aber großartig sein wird!

Am interessantesten – womöglich aber auch am stärksten vorhersehbar – war die Auswirkung auf den Anteil der Menschen, die mit Migo nach einem Roller oder Fahrrad suchen im Gegensatz zu denen, die ein Taxi oder Privat-Taxi suchen. Dabei zeigte sich am 21. Juni (als die während der COVID-Phase im Frühjahr geltende Ausgangssperre gelockert wurde) eine schlagartige Änderung und dann erneut in den letzten Tagen im September. Das Verhalten der Menschen schien sich wirklich über Nacht zu ändern!

Bitte beschreiben Sie die Mobilität in der Region Paris in 3 Worten!

Vielfältig, modern, aufregend!