如今，巴黎大区自行车行业的增长潜力巨大。这种强劲增长主要因为环境是现在法国最关心的三大问题之一。它也是一个区域机能非常强大的市场，各种旨在促进该区域自行车运动的投资和公共政策就证明了这一点。最后，该行业有大量的B2B和B2C私营企业参与。

巴黎大区日益增长的生态意识

日益增长的环境问题，使自行车成为巴黎大区的首选交通工具。根据Ipsos Sopra-Steria为《世界报》（Le Monde）、让-乔尔斯基金会（Fondation Jean-Jaurès）和蒙田研究所（Institut Montaigne）进行的最新一期调查，生态问题在过去两年中加速发展，已成为第一要务。

最近几个月，整个法国尤其是巴黎大区的自行车使用量较前几年增长明显。根据法国自行车与土地协会（Vélo & Territoires）及生态转型与团结部于2020年9月2日星期三联合发布的数据，与2019年同期相比，今年前八个月法国自行车道的使用量猛增了约29%。此评估是在全国182个代表性区域的样本基础上进行的。在巴黎，与2019年同期相比，5月中旬封城结束至8月底之间，自行车道的通行次数增加了 67%。 

Paris en selle（自行车发展协会）主席让-塞巴斯蒂安·卡蒂尔 (Jean-Sébastien Catier) 表示，在 [疫情] 之前就存在这种趋势，而封城措施的结束加速了这一趋势，加上新的基础设施，对自行车的发展起了决定性的作用。

巴黎大区：自行车发展的领头羊

为顺应这一趋势，巴黎大区通过了一项自行车计划，通过发展基础设施、停车场以及为骑车者提供服务，来鼓励人们每天使用自行车。在过去的10年里，巴黎大区的自行车使用量翻了一番，因此需要调整基础设施以跟上发展步伐。 

例如，自行车网络发展项目“RER Velo”，包括巴黎大区650多公里的自行车道和9条交通线路，获得了3亿欧元的财政支持。以后，可以从西面八方骑自行车到达巴黎。  RER V的前5条线路“自行车高速路”预计在2024-2025年建成，其中第一部分将于2022年开始筹建。双向车道布局、宽度、路面材质和路标等路线标准制定工作，将于明年开展。

此外， Véligo Location公共电动自行车租赁服务已于2019年9月11日推出，其目标是成为世界上最大的电动自行车租赁服务商，并鼓励居民使用自行车通勤。最近在巴黎大区设置的Véligo安全空间也推动自行车成为一种真正的交通方式，与地铁或火车相辅相成。

通过Véligo Location服务租用的电动自行车已成为巴黎的一道风景线。通过此举，巴黎大区交通委员会汇集该地区所有交通领域的参与者，包括为居民提供公共交通服务的机构，以及考虑购买自行车的人群。因此，作为巴黎大区发展自行车政策的一部分，巴黎大区运输联合会为购买各种类型的自行车提供补贴，自2019年12月1日起，购买电动自行车的居民可享受500-600欧元的补助。

私营企业高度参与这一潜力市场

消费者和地区都选择了绿色出行，这也是私营部门青睐的选择。如今，越来越多的公司为员工提供公司自行车。威立雅环境集团就是如此，它打算为每位法国员工提供一辆公司自行车。该公司在法国拥有约50000名员工，且与公司自行车租赁先驱Zenride签署了框架协议。 

微软、Havas Kaufman&Broad等其他公司也采取了为员工提供功能性自行车的举措。 

此外，近几个月来，越来越多的初创企业进入了功能自行车市场。除了Zenride，还有Tim Sports、Bee.cycle和 Azfalte，它们都或多或少地以相同的模式运作：向公司提供数年的租赁服务，并直接从员工的工资中扣除分摊费用。 

与此同时，尽管自助服务近年来得到迅猛发展，但出于公司的紧急需求，租赁服务依然存在，为个人提供按月租用自行车的机会。例如，荷兰公司Swapfiets目前正在向个人提供按月租赁自行车的服务。

PURE ELECTRIC公司也是如此，这是一家专门经营电动滑板车和电动自行车的连锁店，在英国拥有15家门店，并于2020年第三季度通过开设多家门店进入法国市场。

鉴于巴黎大区的积极动态及自行车的增长潜力，外国投资者前来投资该市场的时机已经成熟。

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