Het groeipotentieel van de fietsindustrie in Paris Region is groot heden ten dage. De redenen voor deze sterke groei komen met name voort uit het feit dat milieukwesties nu één van de drie hoofdonderwerpen in Frankrijk zijn. het is ook een markt waar regionale actie sterk meespeelt, zoals blijkt uit de diverse investeringen en overheidspolitiek die gericht is op het stimuleren van fietsen in de Regio. Tot besluit is het een sector waar privé B2B en B2C deelnemers sterk betrokken zijn.
 

A Groeiende Ecologische Bewustwording in Paris Region

De tendens richting de fiets als favoriet vervoermiddel in Paris en Regio was al begonnen met de toenemende zorg om het milieu. Een trend, die steeds aan kracht won in de laatste twee jaar om dan de eerste prioriteit te worden volgens de laatste editie van de Ipsos Sopra-Steria onderzoek voor Le Monde, de Fondation Jean-Jaurès en het Institut Montaigne.

In de tijd van een paar (afgelopen) maanden is fietsen in heel Frankrijk – en in het bijzonder in Paris Region – meer toegenomen dan in verscheidene jaren daarvoor. Volgens cijfers die op woensdag 2 september, 2020 gepubliceerd zijn door de vereniging van plaatselijke instanties Vélo et territoires samen met het Ministerie van Ecologische Transitie en Solidariteit, is het gebruik van fietspaden in de eerste acht maanden van het jaar omhoog gegaan met ongeveer 29% in Frankrijk, vergeleken met dezelfde periode in 2019. Deze stelling is gebaseerd op een nationale proef van 182  representatieve tellers. In Parijs is het aantal vastgelegde passages op fietspaden dus gestegen met 67% tussen het einde van de lockdown (medio mei) en het einde van augustus, vergeleken met dezelfde periode in 2019.  

Volgens Jean-Sébastien Catier, President van Paris en Selle, "bestond de dynamiek al voor [de pandemie]," en werd door het einde van de beperkende maatregelen "deze alleen maar versneld met daarbij de nieuwe infrastructuren, die een doorslaggevende rol speelden" voor de ontwikkeling van het fietsen.

Paris Region: Een Franse Voorhoederegio voor het Fietsen

Om op deze trend in te spelen heeft Paris Region een Fietsplan uitgewerkt om het dagelijks gebruik van de fiets te stimuleren door het ontwikkelen van een infrastructuur, parkeerplaatsen en dienstverlening voor fietsers. Terwijl het aantal fietsverplaatsingen in Paris Region verdubbelde in de laatste 10 jaar, werden de voorzieningen aangepast om gelijke tred te kunnen houden.

De “RER Velo” bijvoorbeeld, een netwerk van meer dan 650 kilometer fietspaden en negen routes door Paris Region, werd gesteund met een bedrag van 300 miljoen euro. Hierdoor wordt Parijs bereikbaar per fiets vanuit alle richtingen. De eerste vijf lijnen van de RER V, "fietspijpen" zou klaar moeten zijn in 2024-2025, de eerste vijf secties vanaf 2022. Volgend jaar worden er werkzaamheden aan de kwaliteit van deze routes - aanpassing aan tweerichtingsverkeer, breedte, soort materiaal, bewegwijzering, etc. - uitgevoerd.

Verder werd op 11 september 2019 Véligo Location, een openbare huurservice voor e-bikes, geopend met het oogmerk om de grootste van zijn soort in de wereld te worden. Het doel is het gebruik van fietsen voor woon-werkverkeer aan te moedigen. De recente aanleg van veilige Véligo spaces in Paris Region heeft ook eraan bijgedragen dat fietsen een serieuze wijze van vervoer aan het worden is als aanvulling op de metro of de trein.

Terwijl de gehuurde e-bikes van Véligo Location nu deel uitmaken van het Parijse stadsbeeld, is Île-de-France Mobilités, een organisatie die alle bij mobiliteit betrokkenen in de Regio in zich verenigt om openbaar vervoer voor alle inwoners te organiseren en te financieren, inmiddels gaan denken aan diegenen die liever kopen. Daarom is, als onderdeel van de politiek om mensen aan het fietsen te krijgen in de hele Regio, Île-de-France Mobilités begonnen met een aankoopsubsidie voor diverse soorten fietsen. Sinds 1 december 2019 geeft Île-de-France Mobilités €500-€600 aan inwoners die een elektrische fiets kopen.

Privé Partijen Storten zich volledig op deze Markt met Hoog Potentieel

Terwijl zowel de consumenten als de Regio een keuze gemaakt hebben voor groen, is het eveneens een keuze waar privé partijen de voorkeur aan geven. Tegenwoordig bieden steeds meer bedrijven hun medewerkers bedrijfsfietsen aan. Dat is het geval bij Veolia, dat een bedrijfsfiets aan iedere Franse medewerker wil geven. Dit bedrijf met ongeveer 50.000 werknemers in Frankrijk, hheef zojuist een overeenkomst ondertekend met Zenride, een pionier op het gebied van fietsverhuur voor bedrijven.

Het initiatief om medewerkers van een dienstfiets te voorzien is ook al genomen door andere grote bedrijven als Microsoft, Havas Kaufman&Broad.

Daar komt bij dat steeds meer start-ups de markt voor bedrijfsfietsen opgaan de laatste maanden. Behalve Zenride is er Tim Sports, Bee.cycle en Azfalte, die allemaal min of meer met hetzelfde concept werken: een lease die een aantal jaren loopt en een bijdrage van de werknemers die direct op hun loon word ingehouden.

Tegelijkertijd, blijven verhuurbedrijven, ook al is de zelfbediening uiterst goed ontwikkeld de laatste tijd, bestaan sinds de opkomst van bedrijven waar personen een fiets kunnen huren voor een maandelijks bedrag. Het Nederlandse bedrijf Swapfiets, bijvoorbeeld, biedt nu een fiets voor persoonlijk gebruik aan in ruil voor een maandelijkse contributie.

Hetzelfde zien we bij PURE ELECTRIC, een winkelketen, die gespecialiseerd is in elektrische scooters en e-bikes met 15 vestigingen in het Verenigd Koninkrijk, die de Franse markt opging met de opening van een aantal winkels in het derde kwartaal van 2020.

Met het oog op deze positieve dynamiek en het groeipotentieel van fietsen in Paris Region, is dit het goede moment voor buitenlandse investeerders om in deze markt te komen investeren.

Om meer te weten te komen over wat er gebeurt op het terrein van de micro-mobiliteit, kom naar ons bedrijfsgesprek op 19 mei om 9.30 tijdens de Herfst Conferentie 2021:  “Hoe kunnen we meedoen aan de revolutie in micro-mobiliteit in Paris Region?”.