Nachhaltige Entwicklung ist ein zentrales Thema unserer Zeit. Angesichts der Herausforderungen durch den Klimawandel und die Luftverschmutzung hat die Suche nach Lösungen zur Begrenzung der Auswirkungen auf die Umwelt Priorität. Und in den letzten Jahren wurde eine Lösung als potenzieller nachhaltiger Brennstoff von morgen ins Rampenlicht gerückt: Wasserstoff.

Wasserstoff ist das häufigste Atom im Universum, und seine Verwendung ist nicht neu, da er bereits für viele industrielle Prozesse wie Erdölaufbereitung oder Düngemittel genutzt wird. Wasserstoff ist keine primäre Energiequelle, sondern ein Energieträger. Er muss zunächst in seine molekulare Form, den Diwasserstoff (H2) umgewandelt werden, damit er dann transportiert, gespeichert und schließlich zur Energiegewinnung genutzt werden kann. Dafür gibt es zwei Methoden. Die erste ist die Verbrennung in Turbinen wie ein herkömmlicher Brennstoff. Die andere Methode ist die Verwendung von Wasserstoff in Brennstoffzellen oder Wasserstoff-Brennstoffzellen, um Strom und Wärme zu erzeugen. Heute entwickelt sich dieses energieintensiv und schadstofffreie Molekül, das überall auf der Erde vorkommt, zu dem Kraftstoff, der die Schwerindustrie grün machen kann. Er ist daher Gegenstand von Innovationen, sei es bei der Herstellung, der Verteilung oder der Nutzung.

Am Mittwoch, den 8. Juli, hat die Europäische Kommission eine Strategie für Wasserstoff vorgestellt, die den Weg zu einem nachhaltigeren Europa im Energiesektor ebnen soll. Genauer gesagt will die EU bis 2050 12-14 % Wasserstoff in ihrem Energiemix erreichen, wobei die Mittel auf 180-470 Mrd. EUR geschätzt werden. Für Frankreich ist der wirtschaftliche Aufschwung eine Gelegenheit, sich durch den Einsatz von dekarbonisiertem Wasserstoff an der Spitze bahnbrechender Technologien zu positionieren. Frankreich setzt große Hoffnungen auf Wasserstoff für die Entwicklung und den Einsatz emissionsfreier Mobilitätslösungen, für die Speicherung von Energie und für ergänzende Antworten auf die Nutzung erneuerbarer Energien. Die massive Beschleunigung von Investitionen in Wasserstoff ist ein Beweis dafür. In der Tat plant Frankreich, bis 2030 7 Milliarden Euro, darunter 2 Milliarden Euro aus dem Konjunkturprogramm, für die Dekarbonisierung der Industrie bereitzustellen. Ziel ist es, zur Erreichung der Klimaneutralität bis 2050, zur Entwicklung der schweren Mobilität mit Wasserstoff sowie zur Unterstützung der Spitzenforschung und der Entwicklung von Ausbildungsangeboten beizutragen. Die Herausforderung dieser Strategie besteht darin, einen raschen Übergang zum industriellen Maßstab zu fördern, um eine deutliche Senkung der Produktionskosten zu ermöglichen.

Region Paris, eine Region, in der Wasserstoff boomt

PDie Region Paris verfolgt für die Energiewende ehrgeizige Ziele, insbesondere durch ihre 2018 verabschiedete Energie-Klima-Strategie. Um dies zu erreichen, hat sich die Region Paris das Ziel gesetzt, bis 2050 37 TWh erneuerbare Energie zu erzeugen – davon 30% über die Netze für die Wärmeversorgung und 100% für den Energieverbrauch.

Die Region Paris hat außerdem eine Charta mit France Hydrogen unterzeichnet, um sich für die Energie- und Klimawende in der Region einzusetzen. Um dies zu erreichen, setzt die Region Paris auf Innovation, um einen Raum für die Erprobung neuer Technologien in großem Maßstab zu bieten und möchte die Gebiete dazu ermutigen, solche lokale Initiativen zu begrüßen und zu fördern. Mit einer Flotte von fast 6 Millionen Fahrzeugen, einem bedeutenden Potenzial für die Entwicklung erneuerbarer Energien und führenden Wasserstoffakteuren ist die Region ein Schlüsselgebiet für den Stellenwert von Wasserstoff in der Energiewende. Bisher sind mehr als 150 Wasserstofffahrzeuge und 7 Tankstellen im Einsatz.

Um mehr über die Wasserstoffstrategie der Region Paris zu erfahren, haben wir Thomas Hemmerdinger, Projektleiter für Energiewende und Kreislaufwirtschaft des Instituts Region Paris, interviewt. Thomas Hemmerdinger leitet unter anderem den Wasserstoff-Club der Region Paris (Club Hydrogène Île-de-France).

© Île-de-France Mobilités

Könnten Sie uns bitte mehr über den Club Hydrogène Île-de-France (Region Paris) und Ihre Rolle in der Organisation erzählen?

Angesichts der rasanten Entwicklung des Wasserstoffsektors in Frankreich und der Region Paris sowie der gestiegenen Anforderungen der Akteure wollten die regionalen Institutionen die Initiativen vereinheitlichen und die Akteure um ein gemeinsames Ziel zusammenbringen: den Wasserstoff-Club. Meine Aufgabe ist es, die Aktivitäten des Clubs mit den Partnern zu koordinieren und das Netzwerk von Mitgliedern aus den verschiedensten Bereichen (z.B. Unternehmen aus der Industrie, Mobilität, Energie, Abfall, Start-ups, lokale Behörden und Institutionen) zu motivieren, um ein regionales Netzwerk zu schaffen und Menschen dabei zu helfen, Verantwortung für dieses komplexe Thema zu übernehmen.

Was sind Ihrer Meinung nach die größten Fortschritte im Wasserstoffsektor in der Region?

Der wichtigste Fortschritt ist die wachsende Bedeutung, die den Wasserstofflösungen im Rahmen der angestrebten Kohlenstoffneutralität von großen Industriekonzernen sowie Institutionen und Akteuren des intensiven Verkehrs beigemessen wird. Wasserstoff gilt nicht mehr als anekdotische Lösung für saubere Mobilität, sondern als wesentliches Element zur Bewältigung der Herausforderungen der Energiewende und der Luftqualität. Es gibt immer mehr Projekte, die sehr unterschiedliche Partnerschaften eingehen und eine lokale Produktion aus erneuerbaren und rückgewinnbaren Energien sowie den Vertrieb mit Multi-Energie-Tankstellen anstreben, die gemeinsam mit Fuhrparkbetreibern (Logistik, Personenverkehr usw.) genutzt werden, um den Verkauf von Wasserstoff sicherzustellen.

Wie sind Ihrer Meinung nach die Entwicklungsperspektiven für Wasserstoff in der Region Paris?

Es geht jetzt darum, die laufenden Projekte umzusetzen, um den Status von Wasserstoff in der Region Paris bei den lokalen Akteuren und der Öffentlichkeit besser bekannter zu machen. Eine der Herausforderungen besteht auch darin, eine grüne Wasserstoffproduktionskette zu entwickeln, die auf lokalen erneuerbaren Energiequellen basiert, zu einem wettbewerbsfähigen Preis und mit einem Verteilungssystem, das ein kohärentes und sicheres Netzwerk in der gesamten Region mit eindeutig identifizierten Nutzern gewährleistet. Schließlich scheinen die wichtigsten Akteure im Logistiksektor vorrangige Ziele zu sein, um sie bei den Lösungen für die Wasserstoffmobilität in den Umweltzonen zu begleiten, die derzeit eingerichtet werden, um die Nachhaltigkeit einer sauberen Logistik im Herzen der Stadt zu gewährleisten.
 

Mobilität, ein vielversprechender Sektor für Wasserstoff in der Region Paris

Der Verkehr trägt mit 30 % am stärksten zu den Treibhausgasemissionen bei, und der Straßenverkehr ist für 95 % der verkehrsbedingten CO2-Emissionen verantwortlich. Darüber hinaus ist der Straßenverkehr der führende Emittent von Stickoxiden und emittiert 31 % der Feinpartikel PM10 und 34 % der PM2,5. In der Region Paris hat das Programm "Saubere Fahrzeuge" den Kauf von mehr als 150 Wasserstofffahrzeugen ermöglicht, was die Hälfte der in Frankreich verkehrenden Wasserstofffahrzeuge ausmacht.

Im Mobilitätssektor bietet die Entwicklung von dekarbonisiertem Wasserstoff emissionsfreie Mobilität ohne Lärmbelästigung bei einer Autonomie und Aufladegeschwindigkeit, die denen von thermischen Fahrzeugen entspricht. Wasserstoffmobilität ist damit ein Vektor der Energiewende, die die Region als Ergänzung zu Elektromobilität und erdgasbetriebenen Fahrzeugen beschleunigen möchte. So hat das Departement Yvelines die ersten wasserstoffbetriebenen Busse zwischen Jouy-en-Josas und Versailles in Betrieb genommen. Der Gasriese Air Liquide ist für die Wasserstoffversorgung und -verteilung zuständig. Die Busse werden sieben Jahre lang auf ihren Verbrauch, ihre Autonomie sowie ihre Betriebs- und Wartungskosten getestet.

Um mehr über den Einsatz von Wasserstofffahrzeugen in der Region zu erfahren, haben wir Mathieu Gardies, Gründer und Präsident von STEP (Société du Taxi Electrique Parisien) interviewt.

© Hype

Könnten Sie uns bitte Näheres über Ihr Unternehmen und Ihre Rolle in der Organisation erzählen?

Ich bin Gründer und Präsident von STEP (Société du Taxi Electrique Parisien), dessen Ziel es ist, schnell effiziente Lösungen zu implementieren, die es wichtigen städtischen Fuhrparks wie Taxis ermöglichen, emissionsfrei zu fahren. Unsere Organisation hat im Jahr 2015 während des COP21-Hypes die erste Flotte von Wasserstofftaxis in Betrieb genommen.

Wie ist der aktuelle Stand Ihrer Projekte? Und was sind Ihre zukünftigen Entwicklungsziele (insbesondere in Bezug auf Ihre letzte Finanzierungsaktion)?

Die Entwicklung des Projekts wird sich dank der Übernahme der Slota-Gruppe, die Ende 2020 abgeschlossen wurde, nun deutlich beschleunigen. Damit werden wir bis Ende 2021 über 700 Hype-Taxis in Paris haben. Wir haben die neue Hype-App auf den Markt gebracht, mit der Kunden zum gleichen Preis ein emissionsfreies Taxi wählen können, und wir streben bis zu den Olympischen Spielen 2024 10.000 Wasserstofftaxis an. Gleichzeitig beschleunigen wir den Aufbau des Wasserstoffnetzes in der Region Paris über die 2017 von STEP gegründete Struktur HysetCo. Und dieses Jahr werden wir mit dem Aufbau in anderen Städten in Frankreich und Europa beginnen.

Welche Vorteile bietet Wasserstoff gegenüber anderen emissionsfreien Technologien? Welche Strategie verfolgen Sie, um Taxifahrer zu ermutigen, diesen Fahrzeugtyp zu bevorzugen?

Für eine intensive und unregelmäßige Nutzung wie die des Pariser Taxis, für Fahrer, die nachts nicht aufladen können (mangels Ladestation), sind batteriebetriebene Elektrofahrzeuge nicht geeignet. Selbst bei hoher Autonomie macht die Tatsache, dass es möglich ist, einen echten Tank von mehr als 500 km in wenigen Minuten zu füllen, die Wasserstofflösung für diese Art von Aktivität effizienter.

Seit 2015 haben Pariser Taxifahrer diese Lösung mit unseren angestellten Fahrern ausprobiert. Und bis Ende 2021 wird das Tankstellennetz soweit ausgebaut sein, dass die Lösung auch allen unabhängigen Fahrern zur Verfügung steht. Wir zählen auch auf unsere Kunden, die den Fahrern zeigen werden, dass sie diese notwendige Umstellung auf Emissionsfreiheit unterstützen und begleiten, indem sie die Hype-App bevorzugen.

Region Paris ebnet den Weg für die Wasserstoffrevolution im Luftfahrtsektor

© Airbus

Die Region Paris, Choose Paris Region, Groupe ADP, Air France-KLM und Airbus sind sich bewusst, dass das Aufkommen von Wasserstoff die Gestaltung und den Betrieb von Flughafeninfrastrukturen revolutionieren wird und starten daher einen beispiellosen weltweiten Aufruf zur Interessenbekundung für die Wasserstoffbranche auf Flughäfen. Die fünf Partner verfolgen gemeinsame Ziele: Forschungsfortschritte in Forschung und Technologien zu identifizieren und zu prüfen, die wirtschaftlich tragfähigen Lösungen zu testen, die den Bedürfnissen von Wasserstoff an einem Flughafen gerecht werden, und mittelfristig die Herausforderungen seiner Versorgung und Nutzung in größerem Umfang vorzubereiten – insbesondere mit Blick auf den Betrieb eines zukünftigen wasserstoffbetriebenen Flugzeugs.

Dieser noch nie dagewesene Aufruf zur Interessenbekundung konzentriert sich auf drei Hauptthemen:

• Speicherung, Transport und Verteilung von Wasserstoff (gasförmig und flüssig) in einer Flughafenumgebung (Speichersysteme, Mikroverflüssigung, Flugzeugbetankung usw.)
• Diversifizierung der Anwendungsfälle von Wasserstoff auf Flughäfen und in der Luftfahrt (Fahrzeuge und Geräte zur Bodenabfertigung, Schienenverkehr auf Flughäfen, Energieversorgung von Gebäuden oder Flugzeugen während des Bodenbetriebs usw.)
• Kreislaufwirtschaft rund um Wasserstoff (Rückgewinnung von Wasserstoff, der bei der Betankung von flüssigem Wasserstoff verloren geht, Rückgewinnung eines Nebenprodukts aus einer Reaktion zur Erzeugung von dekarbonisiertem Wasserstoff usw.)

Franck Margain, Präsident von Choose Paris Region, hat erklärt: „Dank der Zusammenarbeit der öffentlichen und privaten Akteure, die an dieser Ausschreibung beteiligt sind, möchten wir ganz konkret zur Umsetzung neuer innovativer und nachhaltiger Lösungen beitragen, die mit den Verpflichtungen der Region Paris zur Energiewende einhergehen“.